1.3%占领率警示美丽重拟中国策略

摘要:  周洁  标致正试图转变对中国市场的姿势。1月25日,标致汽车前所未有地将408的寰球首发地点选在了中国,此举不仅寄意着东风标致发力中国市场的新动作,也表

  周洁

  标致正试图改变对中国市场的姿态。1月25日,标致汽车史无前例地将408的全球首发地点选在了中国,此举不仅寓意着东风标致发力中国市场的新动作,也表明了法国标致已对中国市场进行了从新评估。

  与此同时,已在法国实现“换标”的标致汽车也将于今年4月初开端在中国推动这项工作,东风标致总经理齐默尔曼告知记者,这并不是一次简略的换标,更象征着标致思维方法的改变。

  事实上,标致也已经到了不得不做出改变的时候了。去年,中国一举超出美国,成为全球最大的汽车市场,东风标致却仅售出11万辆新车,市场占领率仅为1.3%。

  法国标致团体总经理让·马克·盖乐在接收本报记者采访时也坦言,这个事迹很难让人觉得满足,“东风标致的产品线过于薄弱,从当初开始我们要加强这一点,推出有进攻性的产品打算,至少每年导入一款重要车型来盘踞各细分市场,同时增强新车研发的本土化。”

  “我盼望到2016年,标致在中国的市场份额能到达8%。”让·马克·盖乐说。不过东风标致此次宣布的408也并非真正意思上的全球车型,其较低的市场定价也反应了标致底气不足。在竞争对手争相引进最新技巧和最新车型的同时,始终吝于将全球同步新车引进中国的标致毕竟是否“咸鱼翻身”仍是一个未知数。

  高端不“高”

  “408是春风标致迄今为止最高真个车型。”齐默尔曼表现。

  不外这样一款定位“高端”的新车,定价却非常亲民,价钱区间仅为12.19万至16.99万元。事实上,固然被命名为408,但这款车型并非美丽欧洲旗舰车型407的换代产品,真正的407替换车型目前正在做新车测试,预计今年内就会在欧洲上市。

  依据齐默尔曼对408的定位,这是一款M1 级别的车型,也就是德系车常用的A 级市场,略低于法国标致4系列车型的惯例定位。因而,定位为A 级车型的408不仅将与307共平台出产、能源体系共享,两款车型还将联手对全部A级车细分市场构成合围。

  东风标致副总经理雷新表示,之所以如斯定价,是由于408承载着冲量的义务,“东风标致今年的销量目的是15万辆,其中408就要完成8万辆。”

  此外,缺少纯粹的法国血统也是408定位“不高”的起因之一。不过有了上海大众朗逸和一汽-民众新宝来的胜利案例,东风标致拿原有车型进行本土化改良的尝试也未尝不可。

  但问题的要害是,最近两年,东风标致虽时有新车推出,但多是“障眼法”,真正有含金量的未几。其中,中国版207虽然有个全球同步的名字,但实质却只是206的小改款车型,此次全球首发的标致408,虽然领有一个貌似中级车的名头,但与雪铁龙凯旋十分相似,本质上还是标致2号平台的产物,只不过是在定价上比凯旋谨严了良多。

  不过让·马克·盖乐一直强调,标致已充足意识到了中国市场的重要性,在2010年到2012年间,标致全球还将推出13款新车,其中还会有相称一局部车型会放在中国首发。

  他表示,在继408之后,东风标致还将引入更高等别的车型。有新闻称,该车型就是将与东风雪铁龙C5共平台的508。

  重估中国

  2009年,东风标致销量同比增加了44%,实现了有史以来的最好成就,但与竞争对手比拟仍有天地之别。

  这与标致的产品线单薄、吝于向中国引进全球最新车型亲密相干。事实上,东风标致206、207在海内各细分市场的表示始终乏善可陈,只有307在东风标致销售系统中据有相对的上风。

  东风标致试图借408改变这一状态。只管这款车型也不是标致的全球车型,但东风标致副总经理雷新表示,408从设计之初就重点斟酌了中国消费者的需要。

  “我们在408的造型上征求了中国花费者的看法,在欧洲设计研发成型后还屡次到中国进行实际消费者调研,消费者的认可度与终极的定价跟定位严密关系。”雷新说。

  让·马克·盖乐也向记者流露,在中国首发之后,408还将在南美、巴西等市场投放,随后也会在俄罗斯投产这款新车。

  “作为全球最大的汽车市场,中国对标致的全球策略布局十分主要,咱们也意识到了本人在中国的不足,接下来我们会有一个明白的战略来加大对中国市场的开辟力度。”让·马克·盖乐表示。

  与此同时,东风标致也会借换标之机,重启全新的市场战略,提速中国,而神龙技术研发核心、PSA上海研发中央等症结软硬件的接踵扩容和经营也为这种提速供给了保障。“这轮调剂之后,我们的战略是以时光来换取中国市场和消费者对产品的完整满意。”雷新说。

  不过从产品门路上来看,即便408的尝试可能大获成功,为了久远的品牌考虑,标致也须要引进多少款分量级的全球同步新车。这才是真正器重中国消费者的一个基础姿态。

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