产销量大提速汽车品质再成焦点

摘要:  2009年,我国产销的汽车固然到达1300多万辆,但中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研讨院等结合宣布的《2009年度中国汽车产品德量与服务质量投诉剖析呈文

  2009年,我国产销的汽车虽然达到1300多万辆,但中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)》(以下简称《报告》)显示,2009年中国车主的投诉比2008年大幅上涨了39.7%,这个数字简直与2009年中国车市增加的幅度同步;而尤为让人担忧的是,在中国车主的这些投诉中,汽车质量问题的投诉比例达到45.8%,高居第一。同时,召回也创历史新高,达到321万余辆。质量,正成为车市在不经意间暴露出来的一个最大的“软肋”。汽车企业2009年年底陆续发布的产销筹划显示,2010年中国车市的规模或将达到惊人的1800万辆。在这样一个数字眼前,汽车质量是否还会困扰中国车主?

  汽车投诉品质排首位

  《报告》显示,近60%的新车投诉出现在购车的6个月内,一年内出现问题的新车投诉占总数的近8成。比方异响的投诉就连续回升,厂家还认为异响属畸形情况,而车主认为有平安隐患或者重大影响驾驶舒服度。

  去年购车的成都车主覃小姐告诉记者,自去年2月购车以来,她的新车小弊病一直,雨刮、玻璃窗等易损件常呈现小问题。而最令她难以接收的是,这些小部件的维修均要本人掏钱。而去年换车的冯先生也表示,虽然现在的汽车配置比以前好了,但车辆的质量却显明大不如前。据冯先生先容,他的新车曾涌现变速箱打滑景象,还频繁出现故障提醒。

  产销量扩大

  裸露质量问题

  从2009年初开端,国度接踵而至推出各种汽车振兴打算,在中国车市发生了很强的刺激效应。在这个背景下,厂商巴不得产能即时涨多少倍,怕过了这村就不那个店。惋惜汽车销量节节攀升,投诉事件也随着飙升,消费者对车辆的质量及商家服务满意度下降。良多消费者不满足车辆的质量,对4S店及厂家的服务也有不少看法。

  成都科华汽贸团体高等工程师罗开俊表示,并不是说增速慢质量就会提高,但可以确定的是生产速度越快,质量的危险就越高。虽然现在的生产都是机械化,然而任何生产系统都是有必定负荷的,无论是供给商还是主机厂,追求数目、寻求利润回报的同时,是否还有足够的人力资源和技巧手腕对质量进行掌控,这才是最大的疑难。

  记者近日访问成都市场汽车经销商的过程中,多数汽车经销商以为,汽车厂家在生产过程当中很难做到“产品零缺点”,但厂家对局部缺陷产品进行防备性、预感性召回是对花费者负责的一种表示,同时也体现了企业义务。

  一经销商就明白表现,在去年销量井喷、库存频频告急的情形下,无论是厂家仍是经销商都无奈对新车质量做出100%的保障,但由此引发的问题却只能由销售者全体承担:“接车时有测验,分歧格能够退,但咱们认可了,责任就都是我们承当。新车质保都是免费的,返修比例高了会大大增添销售本钱。”

  去年的教训

  是否让车企检查

  2010年,业内广泛猜测中国车市的范围将达到1500万辆左右,而依据各大汽车企业2009年年底陆续发布的产销规划,2010年中国车市的规模或将达到惊人的1800万辆。无论是1500万辆还是1800万辆,中国车市一片红火的势头都无法粉饰。但厂家猖狂扩产后,如何保障汽车质量?

  “作为消费者,我盼望厂家供给的产品质量都是及格的!汽车厂商一定要对我们消费者的性命负责。”一位消费者告知记者。

  四川省汽车工业协会会长岳有仁表示,有了2009年的教训,2010年各车企应当在质量(产品质量跟服务质量)上有所进步,究竟当初的消费者越来越理智,丰田销量下滑就是一个很好的证实。消费者岂但爱好车廉价,也要质量,要保险,假如一个企业销售的汽车质量逐年降落,问题丛生,那么这两年赚到的钱可能都是在给今后几年的品牌重塑和危机公关交膏火去了,丰田汽车就是一个很好的例子。

  长安马自达总经理藤桥先生表示,厂家在持续严控整车质量的同时,也请求经销商不断提高服务意识、晋升服务技巧,将“全程关心”品牌服务的每一项指标和流程都以完善的服务浮现给用户。高效力实现“一次修复、用度透明、准时交车”的服务许诺,将是2010年长安马自达所有工作的重中之重。

  《讲演》显示,2009年汽车质量问题多,很大水平上与厂商对车市销量的估量不足,从而造成筹备不足,在销售进程中看到市场需要后才常设抱佛脚加大出产,导致质量大打折扣。

  有了2009年的教训,各汽车厂家在做2010年车市产销方案时都把汽车质量提得很洪亮。本报记者何棋

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